Recientemente recibimos la buena noticia de la incorporación del Observatorio Turístico de Canarias en la International Network of Sustainable Tourism Observatories de la Organización Mundial del Turismo. Lo han logrado un equipo de investigación de la Cátedra de Turismo CajaCanarias-Ashotel-ULL y del Tides de la ULPGC, junto con la Consejería de Turismo que, tras años de trabajo, consiguió en octubre de 2020 que la propuesta de Canarias fuera aceptada en este grupo del que forman parte 30 observatorios y que entre otros cometidos se ocupará de diseñar y de medir indicadores relacionados con la sostenibilidad del modelo turístico. Enhorabuena a ambos equipos de investigación.
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Finalizamos hoy la serie que inicié el pasado 6 de mayo en torno a la importancia de innovar y de adaptarse en estos tiempos complicados. Para ello aportaba algunas de las que yo entiendo que serán las áreas y palancas en las distintas fases que en ese momento teníamos encima de la mesa: incertidumbre, reactivación y normalización.
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Terminamos el anterior post hablando de que la más sensata de las acciones, aparte por supuesto de preparar nuestro producto para ofrecer las mejores garantías higiénico-sanitarias a nuestros trabajadores y clientes, era la de aprovechar este periodo para conocer mejor nuestro propio producto, sus datos, su cadena de valor, sus fallos o debilidades, sus riesgos y también sus fortalezas.
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Hablábamos en el anterior post de esta serie que más que dinamitar modelos preferimos escuchar la frase “mejorar continuamente el modelo existente”, sobre todo con propuestas concretas. También hablábamos de recuperar y acelerar proyectos, más necesarios si cabe que en la etapa pre COVID-19.
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Aunque uno siempre está en continuo aprendizaje, de mi humilde experiencia en náutica deportiva y recreativa he podio aprender algunas cosas básicas sobre el mundo de los barcos. Para empezar, no conozco ninguno que pueda cambiar de rumbo sin propulsión, sin impulso. Ya puede estar a los mandos de la embarcación Jack Aubrey el intrépido comandante en la célebre película Master & Commander, que para que el timón haga su trabajo necesita motor o vela que lo propulse, a veces en situaciones difíciles y dependiendo del barco, ambos al mismo tiempo. Por lo tanto, para cambiar de rumbo necesitamos primero “echar a andar”.
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